Comparatif catamarans 45-46’

Les catamarans de 46 pieds occupent une place de choix sur le marché des multicoques. Ils sont aussi généreux en termes d’espaces communs que les 47/48’ mais ne comportent généralement que quatre cabines, largement de quoi accommoder une ou deux familles. 

Nettement plus spacieux que les 42’, eux aussi dotés de quatre cabines, ils offrent plus de place pour une expérience de navigation plus confortable. Rien d’étonnant à ce que les quatre marques que nous proposons se disputent sur ce créneau. Lagoon 46, Bali 4.6, Excess 14 et Fountaine-Pajot Elba 45, quatre façons de (bien) voir les choses…

Lagoon 46

Les catamarans Lagoon sont des bateaux conçus avec un mot d’ordre unique en tête: le confort. La division de Bénéteau qui les construit appartient ainsi au Floating Real Estate de la marque. Floating Real Estate, c’est tout un programme, c’est celui du confort domestique sur l’eau à bord d’un voilier.

Et sur ce bateau, le confort est partout, grandes cabines, flybridge accueillant, mais aussi confort de navigation avec un foc autovireur et des moteurs puissants, de quoi emmener partout cette maison flottante de près de 100m2.

Un roof qui se prolonge loin en arrière, trois larges vitrages de coques rectangulaires, des vitrages latéraux de roof taillés en biais, une bôme haut placée et un cockpit avant à trampoline, tous les signes distinctifs de Lagoon sont là sur ce nouveau Lagoon 46.

Le lagoon 46 est bâti autour de sa nacelle qui abrite la cuisine ainsi qu’un coin salon et une table à carte. En arrière, le cockpit séparé et sa table pour 8 personnes avec, en face, une méridienne, propice à la sieste et un réfrigérateur ainsi qu’un évier extérieur complètent l’aménagement.

De chaque côté du Flybridge un escalier mène au poste de barre placé en position centrale. Le barreur a sous ses mains une série de winches de chaque côté, dont les principaux peuvent être électrifiés. L’écran multifonction est placé sur une console de navigation inclinée. Là-haut, le barreur n’est pas seul et cinq personnes peuvent s’asseoir, de part et d’autre de lui. En arrière, c’est la zone de détente avec ses matelas.

A l’avant, on trouve deux trampolines, de part et d’autre de la poutre et, contre la nacelle, un salon de pont, avec une banquette en U parfaite pour prendre un verre le soir.

A l’intérieur, Lagoon a fait très fort avec ce 46. Les quatre cabines sont réellement similaires en termes de volume et de taille de literie. Quatre vraies cabines identiques avec leur salle d’eau, c’est rarissime et c’est un des gros atouts de ce bateau confortable.

Le plan de voilure des lagoon est pensé pour faciliter au maximum les manœuvres. Le chantier reconduit le choix de grand-voile à corne et foc auto-vireur. Cette configuration limite généralement la surface du foc mais ici Lagoon a reculé le pied de mât sur le roof en procurant au foc une surface de 46m2 qui s’ajoutent aux 83m2 de la grand-voile. Ainsi grée, on peut virer de bord sans toucher aux écoutes et la navigation en équipage très réduit (1!) prend tout son sens !

Le skipper qui fait toutes les manœuvres seul, c’est une réalité. Lagoon l’assume parfaitement sur ce bateau. Quand vous avez deux couples et quatre enfants à bord, il faut des yeux pour surveiller les petits, et des bras pour la cuisine et les activités. C’est ainsi que le foc autovireur prend tout son sens.

Spacieux, très confortable, le Lagoon 46 est un véritable appartement sur mer, un bateau dont le curseur s’incline davantage vers cette caractéristique que vers celles d’un pur voilier.

Bali 4.6

Bali, c’est la division “grand public” des célèbres catamarans de voyage Catana. Les bali sont des catamarans de croisière confortables, les concurrents directs des lagoon qu’ils concurrencent au moyen de recettes qui leurs sont caractéristiques et qui ont fait leur succès.

La recette Bali est presque magique. Ponter l’avant, ponter les coquerons arrière et vous obtenez la plus grande surface utilisable de ce comparatif. Un rectangle de 100m2 !

A l’avant ponté, plus de trampolines mais une série de matelas bain de soleil à l’avant et un salon de pont avant, avec une table et des assises. L’avant communique avec la nacelle par une porte et ce salon est destiné aux moments ou on souhaite déjeuner en plein air. C’est le seul voilier de comparatif qui n’est pas équipé de trampolines, et les enfants s’en plaindront, c’est sûr, si on leur demandait de choisir le catamaran de leur rêves !

Et à l’arrière, Bali équipe presque tous ses bateaux d’une porte arrière oscillo-coulissante, dont le fonctionnement rappelle celui des portes de garage basculantes. Avec un minimum d’effort, toute la cloison cockpit/nacelle s’efface contre le plafond, les vitrages latéraux coulissent et on a le sentiment de se trouver dehors. Il fait frais ? On ferme tout et on est protégé, à l’intérieur. Ce subterfuge permet d’installer une très grande table et une vaste cuisine dans l’espace couvert de la nacelle. La table est bordée de canapés d’un côté et de chaises de l’autre avec un autre canapé en vis à vis ce qui rend l’ensemble très polyvalent.

Sur le flybridge, troisième point de vue pour déjeuner, le salon de cockpit qui dispose d’une table amovible capable de le transformer en une salle à manger avec vue. Situé en arrière du barreur qui s’installe sur bâbord ce salon monte à trois les localisations possibles pour les repas. C’est un des avantages centraux de ce catamaran.

Compte tenu de ces aménagements, la bôme monte très haut au-dessus du flybridge. Pour y accéder, il faut escalader le bimini rigide du flybridge, on se trouve alors à plus de 4 mètres de hauteur.

Le gréement choisi est en adéquation avec cette dernière caractéristique, c’est un solent (foc) auto-vireur et une grand voile à corne, lattée, des voiles faciles à manœuvrer seul(e). On vire de bord sans toucher les écoutes, c’est appréciable ! Dans la version que nous recommandons, le bateau monte 120 m2 de surface de voile au près, une surface légèrement inférieure à celle du Lagoon 46 mais sur bateau moins lourd de plus d’une tonne.

Les cabines sont traitées dans des tons beiges et bruns qui ne manquent pas de charme et apportent un effet cosy à ces lieux. Tout comme sur le Lagoon 46, ces cabines mettent tout le monde sur un pied d’égalité, les quatre présentant des lits et surfaces similaires. Les lits sont placés en travers, contairement au Lagoon 46 et les lits Balis sont plus grands que ceux de leur concurrent.

Nous préférons pour nos opérations les versions 4 et 5 cabines, ce dernier plan d’aménagement comportant une cabine, plus restreinte, installée dans une pointe avant.

Le Bali 4.6 est le catamaran le plus habitable de ce comparatif. Doté de trois salons/salles à manger distinctes, c’est le plus polyvalent. Concurrent direct du Lagoon, le choix entre ces deux très beaux catamarans de croisière n’est plus qu’une question de goût personnel. A vous de voir !

Fountaine-Pajot Elba 45

L’Elba 45 de Fountaine-Pajot est un voilier qui, s’il n’est pas réellement sportif, reste quand même orienté vers la voile, sans que ce ne soit fait au détriment du confort. Sur un Fountaine-Pajot, les bômes restent vraiment accessibles, c’est le signe des voiliers qui privilégient la navigation à la voile. L’Elba 45 est un catamaran de croisière confortable, à la silhouette relativement ramassée en hauteur, des caractéristiques de vrai voilier.

Avec ses deux hublots de coque au dessin caractéristique et sa casquette aux angles vifs et ses vitrages de roof inclinés, l’air de famille “Fountaine-Pajot” de l’Elba 45 est impossible à manquer. C’est une bonne chose tant l’allure générale de ces catamarans est équilibrée.

Proposé dans une version quatre cabines avec leur salles d’eau indépendantes, les Elba 45 sont des voiliers confortables. Les cabines avant sont légèrement moins spacieuses que celles du Lagoon 46.

La nacelle reçoit la cuisine en L, une configuration qui permet de cuisiner face à la marche et un salon accueillant équipé d’une table basse. Pas de table à carte sur l’Elba 45 mais un écran multifonction monté dans un meuble près de l’entrée de la nacelle.

Relativement léger, le Fountaine-Pajot Elba 45 accuse près de deux tonnes de moins que le Lagoon 46 sur la bascule mais en accuse deux de plus que l’Excess 14. La plateforme Tenderlift, disponible en option, vaut bien le supplément de poids qu’elle pèse en regard de la facilité de mise à l’eau de l’annexe qu’elle procure.

Le gréement du catamaran Elba 45 monte un génois à recouvrement sur enrouleur ainsi qu‘une grand-voile à corne (124 m2 au près) dotée de trois ris. La prise de ris est facilitée par la hauteur raisonnable de la bôme depuis le roof.

Côté brise “thermique”, l’Elba 45 monte deux moteurs diesel de 50 HP (option 60 HP). Le Fountaine-pajot Elba 45 est disponible dans une version Smart Electric, équipée de moteurs électriques, de batteries et d’un générateur capable de lui assurer une large autonomie.

Toilé, raisonnablement lourd, élégant et bien conçu, le Fountaine Pajot Elba 45 fait un bon catamaran de croisière, destiné à ceux qui aiment naviguer à la voile sans rien sacrifier au confort.

Excess 14

Les Excess sont des catamarans que leur maison mère Bénéteau à voulu radicalement différents des Lagoon qui dépendent aussi de Bénéteau. Pas question pour les catamarans Excess de cannibaliser les ventes des Lagoon…Pour ce faire, une famille de catamarans open, relativement légers et orientés plaisir de navigation à vu le jour. L’Excess 14 est le nouveau représentant de cette gamme de catamarans.

Les Excess occupent une place à part sur le marché des catamarans. Ce ne sont pas des engins hyper-sport comme le seraient des Marsaudon, des engins très rapides qui ne pardonnent pas l’erreur. Non, les Excess sont des sportifs, mais à la manière des sportifs amateurs, des sportifs du dimanche, des gens comme vous et nous qui aiment le sport mais n’en font pas leur vie. Ce sont des bateaux destinés aux amateurs de voile, des passionnés qui ne renoncent ni aux sensations ni au confort.

Avec ces 12 tonnes, l’Excess 14 est le catamaran le plus léger de ce comparatif. 12 tonnes et 118 ou 134 m2 (gréement pulse) de surface de voile au près, c’est le bateau qui dispose du meilleur rapport surface de voile/ poids lège de ce comparatif. Rien d’étonnant et aucune recette miraculeuse à rechercher ! L’absence de flybridge y est pour beaucoup. Absence, absence, c’est vite dit ! Sur l’Excess 14, on peut monter des matelas amovibles, à l’escale, pour profiter d’un bain de soleil, mais à l’escale seulement !

Les Excess et l’Excess 14 disposent aussi d’une commande de barre par drosse textile (dyneema), une commande qui offre davantage de retours de sensations que les pompes de barre hydrauliques habituellement utilisées. Les postes de barre sont installés à l’arrière du bateau, et un intelligent système de bimini ouvrant permet de surveiller les voiles ou de profiter, au mouillage, du spectacle des étoiles filantes…

A l’intérieur, trois finitions aux jeux de coloris assortis et un travail effectué sur des détails de marins (garcette en guise de boutons de tiroirs) rendent ses intérieurs uniques et très attachants. On pourrait qualifier ces intérieurs de nordiques avec des bois et des tons clairs et des parois blanches qui lui vont bien. L’aménagement est classique, avec une cuisine en L à l’arrière de la nacelle, le salon en avant, table à carte à bâbord.

La grande table du cockpit permet d’asseoir huit personnes et l’avant comporte deux trampolines ainsi que deux banquettes-bain de soleil.

La version à quatre cabines, celle que nos clients préfèrent louer, comporte quatre cabines et leur salle d’eau, à WC séparé, ce qui est plutôt rare. Des cabines dont les cabines avant sont nettement moins spacieuses que celles du Lagoon 46, mais on ne peut pas tout avoir !

L’Excess 14 est un voilier attachant, pas avare de sensations mais sans que jamais cela ne se fasse au détriment du confort à bord. C’est un voilier qui se prête au voyage mais c’est aussi le seul de ce comparatif qui ne dispose pas de flybridge.

_______________________________________________

Vous souhaitez en savoir plus ? Nos conseillers professionnels spécialisés dans la vente de navires restent à votre disposition pour vous aider à naviguer parmi les nombreuses options proposées par Dream Yacht ! Contactez-nous.